大众首次在德开展L4级自动驾驶汽车路试【资讯】
据外媒4月4道，大众汽车公司日前在德国汉堡市开展L4级自动驾驶汽车路测，这也是大众首次在真实路况下进行L4级自动驾驶测试，测试车队由5辆大众高尔夫电动车型组成。
据悉，此次测试在3公里长的汉堡市道路上进行，每辆测试车都搭载L4级自动驾驶技术，并配备超声波传感器、11个激光扫描仪、14个摄像头、7个雷达以及相当于15台笔记本电脑计算能力的数据处理设备，每分钟可传输5千兆字节的数据。此次测试的目的是获取自动驾驶汽车如何应对城市驾驶的数据。
目前，汉堡市正在建设一条长9公里的智能联汽车测试道路，主要是通过硬件更新来保障自动驾驶汽车行驶的可行性，包括基础设施到车辆(I2V)和车辆到基础设施(V2I)通信技术，该测试路段预计将于2020年完工。
大众研究部负责人阿克塞尔?海因里希(Axel Heinrich)表示，此次测试围绕技术可行性和城市基础设施建设状况展开。为使未来的驾驶体验更加安全和舒适，汽车必须更加自动化和智能化，此外，还须提供一个数字生态系统，以保障车辆和交通信号灯系统以及交通管理系统的信息互通。
值得一提的是，此次虽是测试自动驾驶汽车，但每辆车都配备了驾驶员，以防止紧急情况的发生。现行法律规定任何机动车辆中都要有驾驶员存在，但大众希望未来几年内这一状况能够发生改变。
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近两年可谓是大众SUV的发力之年，之前在中国市场一直只有面向中端市场的途观和收获高端消费人群的途锐，大7座SUV途昂也是近年才推出。但在轿车市场达到瓶颈，消费者对SUV需求不断增大的2017/2018年，反映迅速并且体系完善的大众开始逐步发力SUV市场，探歌、探岳、途岳等全新SUV逐步构筑了更为完善的SUV体系。
但是在小型SUV市场，大众依然是一片空白，这个市场巨大，但是被国产SUV蚕食的干干净净的市场，大众想要介入还是需要拿出足够的诚意和实力的。大众全新小型SUV T-Cross应运而生。
作为上汽大众的SUV产品，它的外形上有着明显继承途昂的影子，平整方正的前脸有种虎头虎脑的呆萌感，也无怪乎被大家冠上“小途昂”的美名。大众T-Cross并非是中国特供车，事实上它是一款全球战略性车型，与西雅特Arona、斯柯达KAMIQ等车型同基于大众MQB A0平台打造，整车的长宽高分别是4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。在中国市场上，T-Cross虽然是SUV的定位，但是又有很多跨界车的味道。
内饰上，T-Cross让人一坐进车内就能感受到浓浓的青春活力，丝毫不见之前的那种“大众范儿”的呆板无趣，它采用了三种搭配的内配色方案，除了单纯的黑白灰的色调，在中控面板、门内饰板等地方也有着与车身颜色相同的覆盖件进行勾勒和点缀。不仅如此，内饰上的缝线、方向盘等处也都有着类似的装饰，给车主更多的新鲜感。
中控屏幕上，大众T-Cross没有单纯为了大而大，它采用了8英寸和6.5英寸的两种尺寸彩色触摸屏，显示效果在同级别都是一流，并且支持CarPlay/MirrorLink/CarLife映射，8英寸彩色触摸屏针织还能与液晶仪表实现双屏互动。据悉豪华版的车型上还将搭载Beats音响系统，提升整车质感。
安全配置上，T-Cross并没有缺位，定速巡航、AEB自动刹车辅助系统、疲劳监测、6安全气囊等配置都有不同程度的标配或者选配。悬架部分，T-Cross采用的是前麦弗逊式后扭力梁非独立悬架，在这个级别属于较为常见的配置。
动力上，T-Cross预计将会搭载1.4T和1.5L两款发动机，最大马力分别是150匹和113匹，匹配的变速箱分别是7速双离合和6速手自一体变速箱。
这款小型SUV虽然车身尺寸更小，但依然有着众多大众的元素，并且还保留着一定的高级感。考虑其定位，T-Cross入门版的车型有望在10万-11万的区间起售。